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大多数时候车辆基本就是代步工具,能安全把我们带到目的地,不让我们被风吹日晒,比亚迪e1作为一台入门型新能源车型就拥有不错的城市通勤能力,因为车身小灵活性高,所以拥挤的城市里格外显眼。

今天试驾项目比较多元化,主要体验的是车辆的灵活便利性,所以这条金卡纳车道比较窄,首先我们会进行绕桩线路,然后直线加速直到尽头的直角弯道,然后驶入麋鹿测试路段规避障碍,后方U型弯和同心圆可以对悬挂支撑力进行体验,最后为紧急制动。

在动力方面并不算是车辆的亮点,车辆采用交流永磁同步电机,最大功率45千瓦、最大功率110牛米,对于城市通勤完全不成问题,匹配的是一台单速变速箱。

车辆起步并不算猛烈,由于路面湿滑前段提速会有轻微挠胎现象,而在绕桩过程中悬挂支撑能力还不错,但是不要太过于触碰它的底线,毕竟车辆定位不是为了激进驾驶。

转向力度相对较轻,随着伴随一些激烈驾驶转向阻尼会有所增加,制动脚感来说很不错,因为车身质量的原因你会觉得制动比较有信心,还是能够给驾驶者足够信心的,麋鹿测试车身还可以保持比较好的姿态,并不会有难以控制的局面发生。

不得不说车辆在这个狭窄的金卡纳场地中游刃有余,轻盈的转向、灵活的身体即使在老城区的胡同中穿梭都并不难,对于城市通勤代步来说这样的实力已经完全可以胜任。

比亚迪e1的外观似曾相识,但不得不说双色车身确实耐看了许多,封闭式前脸设计标志着新能源车型,前后全LED大灯在科技感方面不错,倒车影像也增加了泊车安全性,总的来说常用的配置基本都有。

内饰很令人喜欢,新能源车型的大屏幕在比亚迪e1身上也有出现,同时还采用了旋钮式换挡设计,先放的两个USB接口设计的很人性化,虽然大多数功能被集成在中控屏里,但是一些常规功能还是有快捷键。

结语:今天的试驾意义在于体验车辆的通勤能力,而这种能力说的并不是续航里程、行驶质感,更多的还是在狭窄道路车辆的应对能力,以及紧急情况车辆的可控程度,所以比亚迪e1在这些方面处理的都还算不错,它也是一台可以从多方面考虑的车型。

(图/文 网通社 尚震罡)