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速度,能带来快感,人类在过去的一百多年来一直在尝试提高交通工具的移动速度,而其中能够让普通人亲自感受高速移动快感的汽车,更吸引了众多汽车制造商,不断尝试刷新纪录,夺下“最快量产车”这一荣誉。

最近,超级跑车品牌布加迪在著名的Ehra-Lessien椭圆形测试赛道上以全新的Chiron Super Sport Prototype跑出490.48km/h的最高速度,再度刷新此前由Veyron Super Sport创下的431km/h纪录,成为新任“最快量产车”。

布加迪Veyron Super Sport

布加迪Chiron Super Sport Prototype

从2005年布加迪Veyron突破400km/h大关创下408.5km/h的速度纪录之后,量产公路跑车的极速正在逐渐向下一个目标:500km/h进发,而布加迪无疑是其中的领军品牌。不过在Veyron到Chiron挑战极速纪录的过程中,也有一些“小作坊”打造出有实力与布加迪争夺最速称号的车型。

布加迪Veyron 16.4

布加迪Chiron Super Sport Prototype

柯尼塞格算得上是布加迪的“死对头”,虽然两个品牌在设计风格和目标客户方面有着巨大差别,但是它俩在挑战极速这事情上却是斗得难舍难分。柯尼塞格早在2005年就以CCR跑出389.5km/h的时速,但是和同年布加迪Veyron做出的408.5km/h相比,仍有相当大的差距。

不过,经过12年的发展进化,柯尼塞格在2017年对其Agera RS进行了一次测试,在测试中获得了444.64km/h的极速,成功击败了布加迪Veyron Super Sport。

而在美国,超跑小作坊SSC被车迷称作“屠龙勇士”,早在2007年SSC Ultimate Aero TT就以412.28km/h的成绩成为首款成功击败布加迪Veyron的超级跑车。

后来SSC更推出了Tuatara,并且在今年成功开始量产。虽然这款超级跑车仍未进行正式测试,但SSC宣称它也具备挑战490km/h极速的能力。

此外还有一个名为Hennessey的整车改装品牌,它们曾经以路特斯Exige为蓝本打造出一款Venom GT,这款“魔改路特斯”最终创下435.31km/h的极速纪录,而两年前Hennessey推出的最新产品Vanom F5在对空气动力和动力系统进行升级后,官方宣称它的极速能够突破483km/h。

Hennessey Venom GT

Hennessey Venom F5

不论是布加迪、柯尼塞格还是SSC、Hennessey,这些不断向速度纪录发起挑战的厂商,它们推出的车型也许长相各异,但是都有一些共同特征,而这些特征恰恰是让汽车跑得越来越快的关键。

想要跑得快,马力就要足够大。强大的动力系统是提高汽车前进速度的最根本条件。上面提到的这些极速破400km/h的超级跑车,全都搭载了可输出超过1000匹马力的强大发动机。

布加迪Chiron Super Sport Prototype搭载的8.0T涡轮增压W16发动机可输出1578匹马力。

柯尼塞格Agera RS搭载的5.0T涡轮增压V8引擎可输出1160匹马力。

Hennessey Venom GT搭载的7.0T涡轮增压V8发动机可输出1244匹马力。

SSC Tuatara搭载的是可输出1350匹马力的5.9T涡轮增压V8发动机。

物体的运动速度越快,它所受到的空气阻力就越大;在外观造型上,降低空气阻力是这些超级跑车的重点设计方向。所有的空气动力套件、进气口、扩散器、大灯等都需要符合降低空气阻力的要求,因此我们经常能找到圆滑、流畅的线条,每一处开孔都经过精心设计,绝不会为高速行驶带来额外的阻力。

光滑流畅的车身表面有助减少车身表面乱流,降低空气阻力。

而长车身,尤其是加长车尾的设计则有助于梳理车身尾部气流。

在车辆行驶过程中,轮胎是直接与路面接触,推动车辆前进的部件。随着车速提高,轮胎升温,其磨损速度也随之加快。对于这些极速动辄400km/h以上的超级跑车来说,普通的市售轮胎太脆弱了,它们需要一些专为冲击极速设计的低滚阻、耐高温、耐磨损的特制轮胎。

不过,有的朋友可能要问了:全世界绝大部分高速公路的最高限速都是100km/h上下,能跑400km/h的超跑有何存在意义?

的确,超级跑车的高极速对于日常驾驶来说没有任何用处,从实用角度出发我们甚至不需要能跑200km/h的车;但人类是一个喜欢挑战极限的物种,向更高的极速发起挑战让工程师和车迷们倍感兴奋。而在汽车厂商不断刷新极速纪录的同时,发动机技术亦随之发展。为获得更强劲的动力,汽车厂商必须努力提高发动机的工作效率,并且尝试使用一些新燃料,比如E85乙醇汽油。

柯尼塞格Agera RS在使用E85乙醇汽油时可爆发出1360匹马力,较使用普通汽油时增加足足200匹马力。

此外,为降低风阻,这些超级跑车的空气动力设计经验也可应用于普通车型的外形设计中,有助于提高高速行驶的燃油经济性。

由此看来,在一众厂商对更高极速的追求过程中,不仅是厂商获得了“最速跑车”的荣誉,车迷也获得了更多令人血脉喷张的速度机器,而普通消费者亦有机会因这些超级跑车的发展而在未来买到更加经济、实用的普通汽车,看起来这是一举三得的好事情呢!