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Q1:TNGA到底是什么?

A1:TNGA平台从本质上和MQB/MLB不完全一样,但不可否认的是它依然是丰田这个业界成本控制最好的企业做出的一个能实际上节省研发成本的平台,所以同样GA-K平台车型能够共用很大部分零件这种事情应该问题不大。

Q2:雷克萨斯ES和凯美瑞到底是不是一个车?

A2:和传统制造平台不太一样的是TNGA开发里面是从人到车,大概是丰田先确定ABC车型分别对应的人群(用户画像),比如A是20-25岁左右潮流女性,她们的需求是SUV,安全,好看,开着顺心,好那么CHR就是完全按照这个人群设计出来的,同理其他。所以在这个架构下没有一款车(甚至是两丰双车)有重复性。

TNGA的另外一个研发理念是从里到外,就是从座椅,方向盘开始,再到车架,最后才是发动机,悬挂。所以这就导致了即便是凯美瑞,亚洲龙,雷克萨斯ES这三台看起来外形和感受高度统一的车型由于定位人群不一样,所以让人有开起来截然不同的感觉的原因,这是TNGA的魔力。

但事实上,反过来看,正常角度的平台概念机GA-K的底盘零件是几乎相同的,那么在这样的大前提下虽然根据调校会有略微不同,而且实际体验中丰田并不需要这三台车在这个环节有太大区别(如果非用大众MLB evo里面的途锐和Urus相比的话,我想说凯美瑞和ES的差价有5倍么?近一点的途锐Q7行驶品质确实雷同)。

Q3:他们的区别到底在哪?

A3:那么我们感受到的历代雷克萨斯ES/丰田凯美瑞之间的区别在哪?我认为车是一个整体,确实不能单纯的看动态环节,ES作为豪华品牌,在配置,内饰质感,车重,NVH材料,轮胎等不同的地方确实能够让车辆从驾驶员的位置感受到高级感。

所以总结一下,唯平台论自然不全对,但唯直觉论也并不科学,雷克萨斯ES≠豪华凯美瑞or亚洲龙,但凯美瑞在某些方面也并非全然不如ES,至少它店头有优惠还不加价啊。

作者|贾佳